我们知道，LED路灯的主要能源是太阳能，所以它是环保的路灯，因为它是白天的阳光照射在太阳能电池上，把光能转化成电能储存在电池里，晚上再把电池换成路灯用的。LED路灯它是一种基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。LED路灯厂家它是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的选择。P LED（发光二极管）电源。LED路灯厂家它是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的选择。接下来，LED路灯技术人员将为您分析LED路灯的主要保护方式：

模式1：直接电荷保护点电压：直接电荷又称为快速电荷，是一种快速电荷。一般来说，当电池电压低时，它会被一个大电流和一个相对的高甸尼亚充电到电池上。然而，有一个控制点，也称为保护点。直接电荷保护点电压一般也是“超电保护点”电压。充电时，电池端电压不能高于此保护点，否则会造成充电过量，对电池造成损坏。

方式 2 、均衡控制点电压： 直接充电结束后，蓄电池正常情况下允许由充放电控制器站一段时间，使蓄电池电压自然下降，当电流降至“恢复电压”值时，即可进入充电状态。 甚至充电，这就是“平衡充电”。 平均充电时间不宜过长，一般为几分钟到几分钟，时间设置过长有害.. 在一个装有两块电池的小系统的情况下，它具有重要的意义。 所以。 发光二极管 (led)路灯控制器一般不完全充电，只有两级..

方式 3 ，浮充控制点电压： 一般情况下，充电结束后，蓄电池也允许站一段时间，使蓄电池端电压自然下降，当电流降至维持电压点时，进入浮充状态.. 在一个低的水平，一波的地面，以防止电池不断上升，这是非常感兴趣的电池。

模式4。过放电保护终端电压：电池放电不低于国家标准规定值。虽然电池制造商有自己的保护参数，但终仍需接近国家标准。为了安全起见，12V蓄电池过放电保护点电压通常采用人工加0.3V作为控制电路的温度补偿或零漂校正。因此，12V电池的过放电保护点电压为11.10V，24V系统的过放电保护点电压为22.20V。

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